Ett likartat uppdrag har gått till Statskontoret. Myndigheterna har samarbetat under arbetets gång.

10 kommuner har idag aktiva åtgärdsprogram för att sänka halterna av partiklar eller kvävedioxid. Många program har funnits i flera år utan att ge tillräckliga resultat och Sverige riskerar därför böter eftersom EU:s gränsvärden överskrids.

Naturvårdsverket föreslår flexiblare och bättre verktyg till kommunerna så att de har större möjlighet att komma till rätta med problemen. Vi vill även ge kommunerna mer stöd och tillgång till en nationell modellering av luftkvaliteten i alla städer.

Differentierad trängselskatt

Vi föreslår en differentierad trängselskatt så att fordon med högre utsläpp även ska få högre skatt. En del av skatten ska utgöras av en miljöavgift som gör att den nya trängselskatten även kan användas i områden som inte har problem med trängsel utan bara med dålig luft. Om regeringen vill gå vidare med detta behövs en utredning som analyserar hur stor skillnaden borde vara mellan fordon med låga respektive höga utsläpp. Exempel på platser där en ny typ av trängselskatt skulle kunna bidra till lägre halter av kvävedioxid är E6 genom Gårda i Göteborg och E4 i Skellefteå.

Lämna över ofullständiga åtgärdsprogram till regeringen

Ett annat förslag innebär att Naturvårdsverket ska granska kommunernas åtgärdsprogram. Om vi inte anser att de är fullständiga lämnar vi dem vidare till regeringen som kan fatta beslut om fler åtgärder. Detta bedömer vi är viktigt för att säkerställa att de åtgärdsprogram som beslutas innehåller tillräckliga åtgärder för att komma till rätta med för höga halter.

Kontakt

Maria Ullerstam, 010-698 10 05, Maria.Ullerstam@naturvardsverket.se