Bedrövligt dålig elektrisk räckvidd gjorde det dock nästintill omöjligt att arbetspendla på el med första generationen 330e.

När nya generationen av 3-serien nu lanseras har BMW bestyckat laddhybriden med ett batteri på 12 kWh vilket ökat den certifierad räckvidd på el till 66 km. Det är mer än en fördubbling mot tidigare, och det trots att testmetoden ändrats från den lättmanipulerade NEDC till nya något mer verklighetstrogna WLTP.

Med nya 330e visar BMW även på ett mer omfattande miljötänk då de tyska ingenjörerna har förberett laddhybriden för ev kommande miljözoner. Genom en funktion som använder geofencing slår 330e automatiskt över till eldrift i zoner med utsläppsförbud.

BMW redovisar även en livscykelanalys för 330e som visar på 20 procent lägre koldioxidavtryck än vanliga 330i, om bilen laddas med europeisk energimix.

Med svensk grön el blir minskningen i CO2-utsläpp hela 60 procent lägre än fossila 330i.

Detta bör tysta de mest envetna elbilsmotståndare som med dårars envishet påstår att elektrifierade bilar har ett större totalt koldioxidutsläpp än fossilt drivna bilar.

Hur BMW 330e är att köra? Det avslöjar Ny Tekniks reporter i artikeln som går att läsa via länken allra längst ned på denna sidan.